们仲船下100艘试试好了。”
仲国船舶在去年2019年刚刚完成了‘南北船’合并为‘仲船’，旗下仲船工业集团和仲船重工集团更是强强联合，就如当年的‘南北车’‘宝钢武钢’合并一样，一下奠定了世界造船行业老大的位置。
无论是棒子家的HD现代、韩华海洋、三星重工，还是小本子的今治造船、常石造船，亦或是意大利的芬坎蒂尼集团都得在仲船面前俯首称臣。
不过眼下南北船刚刚合并不久，正值业务上开疆扩土的好时候。
面对首富抛出来的造船订单，翁冈自然是来者不拒。
只不过，当听到陈峰要造100艘超大吨位的远洋滚装船时，饶是见过不少国际大客户的翁冈都忍不住眼皮一阵狂跳起来！
“不瞒峰总，现在世界范围内正在服役的最大型号的滚装船，应该是挪威礼诺航运公司在厦船重工订造的6艘HOegh Target船型。”
“该船于2015年下水，船身总长200米，宽36.5米，满载排水量7.1万吨！内部设置了14层货运甲板，甲板面积达71400平方米，相当于10个足球场大小，一次性最高可运输8500辆汽车。”
“但是和您说的这个上万台泊位的巨型滚装船还是有不小差距的！”翁冈作为船业通，各种数据信手拈来地回答道。
陈峰一听也是微微一笑：“既然这个HOegh Target船型都是2015年下水的，经过这些年的技术迭代。多增加2000多个停泊车位，我想对仲船的技术团队来讲应该不是什么难事吧！”
前世的时候，BYD给金陵船厂下单的定制滚装船最大满载量能干到9200辆的停泊位。
就这还是船夫哥当时手里资金有限，对预算抠抠搜搜的结果。
眼下陈峰找仲船合作去搞，投入的资金预算几乎不设上限，倒闭仲船的技术团队去研发成长想来没有太大的问题。
毕竟华夏的造船业经过近百年的发展，目前已经做到了世界第一的水平。
连满载排水量64万吨的世界最大集装箱船都能轻松造出来，没理由搞不定一个小小不到10万吨的汽车滚装船。
“行！既然峰总您都亲自开口了，这个大订单我们仲船怎么也要接下来。”
“回头我让江南、沪东、外高桥、大连船厂这四家技术团队搞个碰头交流会，看看能不能边研发边造，把100艘的订单分摊一下，提前给您这边排前面一点
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