世界大战期间的经济增长率并没有多大的参考价值，英国1917年的经济增长率还超过百分之二十四呢，民众生活却愈发艰难，没有任何实际意义。
南部非洲的经济增长，一直都保持在一个较高的水平上，即便是世界大战后全球陷入经济危机，南部非洲也并没有受到太大影响，实际经济增长率一直保持在百分之五左右。
能有百分之五已经很不容易了，过去两年里，英国美国的经济增长实际上都是负值，美国经济今年可能会恢复正增长，英国还在经济下降的泥潭里继续挣扎。
“百分之十会不会太多了点？”菲利普被罗克的野心吓了一跳，经济发展到南部非洲这种程度，每提高百分之一都很艰难。
“不会，世界各国都逐渐从经济危机中恢复，市场正在恢复正常，对商品的需求不断扩大，我们的产品质量优秀，性能先进，而且还有价格优势，正常情况下每年的经济增长率都应该保持在百分之十以上。”罗克对南部非洲的产品有信心，这一点在汽车行业表现的尤为明显，全世界唯一能和南部非洲汽车竞争的福特汽车，已经被南部非洲汽车打得溃不成军。
南部非洲的产品竞争力主要体现在以汽车和飞机为代表的高科技行业，罗克也算是穿越到了好时候，汽车和飞机都才刚刚起步，罗克提前布局，使南部非洲在这些领域占据了无可动摇的先发优势。
经过十几年的技术积累，南部非洲在汽车和飞机这两个领域已经积累了数百项各种专利，连福特都要从尼亚萨兰汽车购买汽车发动机和变速箱的相关技术，这就使尼亚萨兰汽车可以投入更多的资金用于新技术的开发和研究，保证利润增长的同时，也在继续拉大和其他企业之间的差距。
在食品、纺织、建筑等传统领域，南部非洲的优势也在逐渐显现。
这些方面非洲本来就具有极大潜力，广袤的土地加上适宜的气候，再加上农业技能满点的华人，南部非洲的农业发展简直不要太快，世界大战期间南部非洲几乎为整个协约国提供后勤，这充分证明南部非洲的实力。
至于纺织和建筑，这两个都是传统劳动密集型产业，南部非洲的优势更大，整个欧洲超过一半的高档木材都是南部非洲提供的，这方面南部非洲本身就有巨大的市场，对高档木材的需求几乎没有止境。
综合这项方面，所以罗克才敢提出每年百分之十这个目标。
其他州罗克不太清楚，至少尼亚萨兰，百分之十是绝对可以达到的。
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