少就付多少，一分钱的回扣都不要，这种高风亮节别说在南美，在以“文明社会”自诩的欧洲都很罕见。
安琪和瓦加斯参观战备仓库的时候，悬挂着南部非洲国旗，隶属于尼亚萨兰远洋运输公司的“北极星”号运输船已经抵达维多利亚港外海。
维多利亚是巴西圣埃斯皮里图州首府，为了将铁矿石运回南部非洲，铁四角公司和维多利亚港签订合同，拥有独立的码头和铁路，为了扩充运力，铁四角公司已经在维多利亚港投资数百万兰特，并且聘请保护伞公司的雇佣兵对码头进行管理。
“北极星”号是一艘八千吨级运输船，船上装载的是米州州府从南部非洲订购的部分物资，这部分物资大部分都是日用品，巴西工业基础薄弱，很多东西都需要从南部非洲采购。
让人很无奈的是，工业品也就算了，有些商品明明米州就能供应，却还要从南部非洲购买。
比如咖啡。
说起来让人无语，经济危机爆发后，巴西的咖啡经济彻底破产，生产出来的咖啡豆卖不出去只能烂在地里，很多短视的种植园主甚至将咖啡园铲平换成其他经济作物，于是现在的巴西，居然连咖啡都得从南部非洲购买。
要知道曾经的巴西，可是供应了全世界三分之二的咖啡——
“北极星”号舰桥内，舰长阿贝和米州州府二等秘书拉斐尔就在品尝南部非洲咖啡。
“这些咖啡其实不是南部非洲本土生产的，而是在东印度生产，运到南部非洲运行加工，和巴西咖啡相比，东印度的咖啡还算不错。”阿贝话里淡淡的骄傲，东印度和巴西一样，只种植咖啡，却没有能力对咖啡进行深加工。
所以南部非洲企业就从巴西和东印度进口咖啡豆磨成粉，然后按照比例添加奶和糖做成速溶咖啡，喝的时候直接冲就行。
在有些人看来，这样似乎少了很多乐趣，也没了喝咖啡的仪式感。
其实都是瞎扯淡，喝个咖啡都能喝出仪式感，该是多没见过世面。
南部非洲生产的咖啡都是那种大包装，一袋可以冲十二升，足够满足一个班的需求。
这个标准是以南部非洲军用水壶的容量确定的，南部非洲军队配发的军用水壶容量是一升，多了体积大太重影响携带，少了又不够喝，一个人一天纯喝水的话一升就够了，毕竟还能通过其他方式补充。
“口感还不错，不过还是不如猫屎咖啡——”拉斐尔爱好有点特殊，猫屎，呃——
“上帝，那不是
…。。