不便宜，每吨生铁的市场价在20美元到40美元之间。
由于钢产量有限，梁耀只能向现实妥协，仅在紧要的路段铺设少量实验性质的钢轨。
“按照这个修法，整个美利坚的钢给你都不够修这条铁路。”范德比尔特摇头笑道。
听着两位铁路大亨的谈话，沈葆桢感受到了大大的美利坚震撼。
暗自感慨道，美利坚作为西洋的二流强国尚且有如此强大的国力，英法两国，尤其是英国岂不是国力更盛？
还好亲身来了美利坚一趟，不然要做一辈子的井底之蛙了。
“梁贤弟，不知英吉利国钢铁产量几何？”沈葆桢忍不住问道。
“我又不是英国人，我怎么知道。不过肯定要比美利坚多很多就是了，美利坚的钢铁产量不过是英国的零头。一会儿你遇到英国记者，逮个英国记者问问，或许他们会知道。”梁耀说道。
倒不是梁耀不愿意回答沈葆桢这个问题，而是他确实不知道英国的钢铁产量有多少。
美利坚的钢铁产量是多少他倒是有点底，去年美东地区的钢铁产量有统计记录的大约在45万吨左右，西海岸地区钢铁产量则在15万吨左右（主要集中在加州）。
英国的钢铁产量估少说也是美利坚的三四倍吧。（1856年英国本土钢铁产量大约150万吨左右）
说起英国记者，梁耀突然想起一件事情，他喊来卡耐基问道：“卡耐基，我让你邀请的欧洲记者朋友都来了吗？”
“回阁下。”卡耐基一路小跑回来向梁耀汇报道。
“《泰晤士报》（The Times），《费加罗报》（Le Figaro），《巴黎人报》（Parisian），《新时代报》（Neue Zeitung），《弗兰克福评论报》（Frankfurter Zeitung），《柏林日报》（Berliner Tageblatt），《维也纳时报》（Wiener Zeitung），《都灵报》（Gazzetta di Torino）的记者都能来了，就等着通车典礼开始呢。”
“怎么来了这么多德意志地区的媒体？我记得我没邀请这么多德意志地区的媒体啊？”梁耀有些困惑。
“将军，是我邀请来的，请您原谅我自作主张。”跟在梁耀身后的克鲁格上校说道。
“通车典礼乃是盛事，我欢迎更多的媒体朋友来做个见证，此事我不会怪你自作主张。只是希望你在其他事情上不要自
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