通往荷兰阿姆斯特丹。这条线的优点是能够连通富裕的荷兰。
中线是经过目前已贯通的特里尔线，经科隆通往拿骚、帕德博恩。优点是能连通产煤区威斯特法伦，以后可以继续向北修到普鲁士。
东线是从巴登通往符腾堡、巴伐利亚，直到萨克森。优点是贯通德意志腹地，极大增强法国对这里的战略控制力。不过这条线也是距离最远的，且沿途国家都不太富裕。
南线则是从尼斯通往北意大利，经米兰或者帕尔马，最终连通曼图亚要塞。这条线经过的意大利诸国都比较有钱，以后还能继续向北修，直接威胁到奥地利南部。
特雷萨盖在一旁道：“殿下，米兰和热那亚表示，可以投资1200万法郎投入铁路，并在5年内再筹集700万。
“拿骚和黑森愿意投入1千万法郎……
“巴伐利亚虽然只有400万法郎，不过可以提供1000名工人……”
约瑟夫也有些难以取舍，问道：“我们现在能投入多少资金？”
“财政部能拨出2300万法郎，殿下。”
约瑟夫呼了口气，这点儿钱只能够建一条线路的，而且还不能是最远的东线。