听着核心团队的汇报，陈默脸上露出了满意的神色。
这些都是实实在在的技术进展，是能够转化为产品竞争力的“硬结果”。
他追问了一句：
“S5计划年底发布，智驾系统的功能边界定义清晰了吗？
相比M5，我们能给用户带来哪些感知明显的升级？”
蒋雨宏信心十足地回答：
“非常清晰。
除了M5已经具备的高速NOA、全速域ACC、LCC、ALC、自动泊车等L2+功能会做得更流畅、更可靠外，S5上将首次推出‘城区导航辅助驾驶’的早期体验版。
虽然初期会限定区域、强调驾驶员监控和责任，但这将是我们迈向更广泛场景智能驾驶的关键一步。
同时，泊车方面会升级到记忆泊车和遥控泊车。
这些功能的实现，都离不开我们刚才讨论的这些技术进步。”
“好！”陈默赞许地点点头。
“这就是我们想要的‘结果’。
技术突破最终要落到用户体验的提升上。
S5是我们车BG冲击高端市场的关键一仗，智驾系统更是重中之重，大家辛苦了，继续紧盯目标，确保年底一鸣惊人。”
会议在深入而务实的讨论中持续了将近三个小时。
瓜子皮堆满了几个小碟，咖啡和茶也续了好几轮。
陈默始终掌控着节奏，时而引导，时而追问，时而总结，时而调侃，让会议既保持了民主生活会的批评与自我批评的严肃内核，又始终处在一种相对轻松、开放的氛围中。
他没有摆任何领导架子，更像是一位经验丰富的师兄或导师，在与团队一起复盘、一起谋划未来。
最后，陈默做了总结陈词：
“今天大家谈得都很好，问题抓得准，根源挖得深，改进方向也提得实。
归纳起来，就是两句话：
第一，对内，我们要敢于做减法，减掉不必要的流程、会议、形式，把时间和精力还给研发，激发组织活力；
第二，对外，我们要始终坚持价值创造，所有工作要对准产品成功和用户体验，用实实在在的技术突破和产品力说话。”
他看向赵梦：
“赵梦，今天讨论形成的关于流程简化、会议精简、评价体系优化、以及鼓励创新试错的具体建议，请你整理成会议纪要，明确责任人、时间表和验收标准。
…。。