很大的缺陷，那就是他们的技术没有做到百分百国产化。
像E系列客机的普惠系列发动机，还得找老美通用公司采购。
甚至于这家公司的上市地点，就是在阿美莉卡的资本市场。
情况与国内的商飞何其相似！
一旦达成合作，估计最多也只能从他们家学到整机制造的经验，以及飞空系统的搭建调试。
当然，有关航空发动机这块陶正豪也提前想到了出路。
只见他第二家罗列的合作对象，正是毛子家的彼尔姆航空发动机科研生产联合体。
这家单位的前身是前苏联的索洛维耶夫设计局，拥有各类涵道比的航空发动机的研发、生产能力。
国内关注军事装备的人对他们家应该有所了解。
像是目前已经服役的运20，早期型号的发动机就是采用的彼尔姆航空发动机科研生产联合体生产的D-30KP-2涡扇发动机。
这款发动机单台最大推力约12.5吨，涵道比较小，但是成熟度非常可靠。
伊尔-76运输机、轰六爷上都是用的这款发动机，并且只要花钱，就能稳定供应。
毛子家最近几年经济情况不太乐观，再加上明年3月份要开始下场跟二毛开始互怼，能赚钱的路子，只要能看到现金什么都愿意卖。
如此一来，就算是填补上了这个‘鼎峰大飞机’的最后一块心脏短板。
“用运10项目作为大飞机的基础壳体，巴航工业提供飞控和组织技术培训，毛子提供发动机技术。”
“而且我们国内的涡扇-20已经在去年11月完成装机首飞后，已进入量产阶段并逐步替代俄制D-30KP-2发动机的阶段。”
“毛子那边的产能一旦空缺出来，咱们鼎峰就能接手过去买。”
“这样一看，这个大飞机项目并非没有实现的可能！”
“就算靠这套全球供应链的配套组装思维，即便短期内暂时搞不定国际适航证，咱们也能先从国内支线市场先进行飞。”陶正豪神采奕奕的说道。
陈峰一听顿时笑骂道：“好你个老陶！把大飞机当模型一样拼，到时候造出来飞机没人坐你怎么办？损失让咱们公司兜底？”
陶正豪老脸一红：“真正商用载人之前，肯定要经过大量试飞测试，验收合格再投入市场。如果后续真没人坐，我带全家第一个买票包机！”
见这得力干将都这么说了，陈峰也没打消对方的
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