在各个方面都好于同时期的对手。而只有梅塞斯密特公司的几个主要工程师知道，世界飞行速度记录他们在1930年就彻底打破了。
为了弥补ME-109对地攻击的不足，在阿卡多的主持下，德国的飞机生产厂商另外为德国空军提供了一种叫做斯图卡式俯冲轰炸机的新鲜装备。而另一方面，德国设计了一款双发远程轰炸机，这种飞机才是德国空军未来的对地攻击主力机型。
阿卡多现在和当年戈林还有希特勒面对的情况差不多，德国空军从无到有，一直存在着缺乏飞机的局面，选择优先发展战斗机无疑是最快追赶世界空军脚步的举措，可是这么做就牺牲了空军的远程攻击，也就是成为前世那种颇让人遗憾的短腿空军。
为了避免德国缺乏远程攻击手段，希特勒的做法是用V2这种不切实际的东西弥补，而阿卡多决定用远程战略轰炸机来改善德国空军的短腿情况。
虽然阿卡多的家底要比希特勒的更雄厚一些，可是他发现依旧不足以同时满足空军的远程轰炸机还有制空战斗机的同时发展，本着实用角度选择，阿卡多依旧选择了优先发展ME-109战斗机项目。
但是区别是他从设计层面上重新拟定了一个雄心勃勃的未来空军战略轰炸机计划：这个计划是利用现阶段技术，设计发展出优秀的四引擎大型多用途飞机，而把这种大型飞机用在德国的民用航空发展上。
而后改进和发展这种设计，把这种飞机改进成军用运输机，为德国的伞兵还有重要军事空运服务。这样一来在大型飞机的设计和生产上，德国就不会在技术和经验上落后世界水平，而只要不落后，那么在不远的将来就不会因为欠缺经验和技术吃亏。
当然这种大型飞机在一开始就少走了许多德国人绕过的弯路。比如说把发动机串联起来希望大型轰炸机可以拥有俯冲轰炸机的性能，这个要求刚一被提出就遭到了阿卡多的全盘否定，阿卡多在空军的报告书要求后面打了一个大大的红色X号，然后写上了自己的评语：得不偿失。
于是德国的轰炸机从一开始就走上了类似美国B-17的四螺旋桨设计方案，因为在实验飞行的时候发现单垂尾的设计在飞行中稳定性不足，被德国的设计师们固执的改成了尾翼两端并列双垂尾设计。
虽然略微影响了飞机背后的防御机枪的射界，不过这种更加稳定并且符合德国空军将领审美观的设计还是被保留了下来。因为阿卡多毕竟不是专业的飞机设计师，在面对工程师们一大堆夹杂着专业术语的询问的
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