商讨完有关针对汽车这种大宗消费商品的刺激议题后，本次座谈会也进入到了自由交流的尾声当中。
财政部、央妈、村长的这些领导们一个个日理万机，手底下管控着整个东大的经济基本面，能抽半天空出来和企业家代表们对话已经非常难能可贵了。
于是在跟陈峰这些代表们合影留念完，包括孙厅长在内的领导全都行色匆匆地离开了。
陈峰则是在工作人员的安排下，和项青山等人一起退场离开。
后续有关‘放心花’和‘鼎峰贵金属交易所’的落地，自然会有团队配合一起跟进。
既然种子已经播撒了下去，后面只需要静待时间慢慢开花就行。
当然，在离场回下榻酒店的路上，项青山还特意邀请陈峰共乘一辆车，在车上询问了他不少关于造火箭的合作事宜。
“马斯克搞的那个不锈钢火箭，我最近两年也是经常听到有人提起。”
“听说还是用的301的不锈钢作为火箭的主体材料！”
“虽然这么做能降低制造成本，但是想送那么重的火箭上天，估计没有合适的火箭发动机提供推力，很难匹配这种重型运载火箭的超重质量。”项青山翘着二郎腿靠在劳斯莱斯的后座说道。
像他们这种搞材料技术的，对于行业内的新闻动向可是非常敏锐的。
马斯克的SpaCeX公司，早在2019年就对外宣布采取不锈钢材料进行火箭工艺的更新迭代，这在不锈钢行业里面并不是什么秘密。
要知道，过去的航天领域，无论是航天飞机还是运载火箭，其主体材料大部分都是由更轻型的航空铝材和碳纤维组成。
因为这航空铝合金和碳纤维这两种主要材料质量较轻、强度和耐高温、耐腐蚀性都相当出色，被广泛适用于航天领域当中。
唯一的缺点就是太过昂贵！
通常情况下，301的不锈钢成本只有每公斤3-5美元，差不多是碳纤维每公斤130-200美元的零头。
当然，马斯克的SpaCeX之所以敢拿不锈钢造星舰，除了意外发现了不锈钢材料在高温性能优异，成本低廉之外。
最主要还是背靠NASA这种老牌航天机构，为其提供了一种名为‘蒸发冷却’的特殊核心技术。
这种技术能够在重返大气层时，在星舰背风面通过不锈钢外壳上的微孔渗出少量低温液态甲烷或水，在表面形成一层蒸发冷却膜，有效将不锈钢表面温度维持
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